10月22日上午，“摩卡愛車”的技師張海睿剛到公司，就接到人事部門的勸退通知。當天和他一樣接到通知的技師約有50位，“有傳言稱這次要裁掉30%的人”。另一家上門洗車公司“e洗車”也大幅度裁員并停止多項業(yè)務，甚至傳出倒閉消息。

多企業(yè)裁員O2O行業(yè)將現(xiàn)離職潮？ 燒錢帶來無效用戶

和裁員同時而來的是，多家平臺爆出技師申訴和維權(quán)。涉及的O2O公司包括：58到家、嘟嘟美甲、功夫熊、白鷺美等。很多用戶也發(fā)現(xiàn)，不少外賣O2O公司不斷降低補貼或者下架一些優(yōu)惠活動。

BAT作為不少創(chuàng)業(yè)公司的hr369.com融資來源和流量入口，也在收緊招聘。阿里巴巴2016年校招從原來計劃的3000多人銳減到400人，百度宣布停止社會招聘，騰訊宣布停止外包招聘。創(chuàng)業(yè)公司期待擁抱的“大粗腿”變細，也引發(fā)悲觀猜測。

寒冬似乎已來。互聯(lián)網(wǎng)招聘平臺“拉勾網(wǎng)”創(chuàng)始人馬德龍稱，根據(jù)拉勾網(wǎng)的后臺顯示，因為公司結(jié)構(gòu)性裁員和創(chuàng)業(yè)公司倒閉，找工作的人在增加。

燒錢帶來的無效用戶

6個月前，張海睿辭去了在一家4S店的工作，加入“摩卡愛車”。他從在4S店坐著等顧客變成了開著車上門找顧客提供養(yǎng)車服務，工作時間不固定了，收入每月7000元。促使他投身O2O更重要的原因是“這是新型的服務方式”。

“摩卡愛車”是一家典型的O2O汽車后場創(chuàng)業(yè)公司，今年2月完成1000萬美元的A輪融資。博湃養(yǎng)車、攜車網(wǎng)、卡拉丁、易保養(yǎng)都是兩年內(nèi)出現(xiàn)的業(yè)務相近的創(chuàng)業(yè)公司，服務區(qū)域各有側(cè)重，基本上都拿到了A輪融資。

曾經(jīng)投身新行業(yè)的一腔熱血變成如今被裁員，張海睿很傷心。公司給出的理由是他的曬單率低、投訴率高，他覺得“冤”是因為自己唯一一單的投訴是顧客對公司平臺的不滿，而不是否定他的服務。他再三要求，但公司并不出具詳細數(shù)據(jù)。

“錢燒不動了，下一輪融資又困難，所以先裁員，另外內(nèi)部運營也不符合O2O發(fā)展形勢。”“摩卡愛車”一位辭職的高管李斐顏告訴中國青年報記者，以上門保養(yǎng)發(fā)動機為例，每一單的用料成本為150元，再加上人工成本，以及每兩位員工配備的一輛車（月成本3500元），算下來每一次服務的成本是200元。

“公司的推廣方法基本上是免費服務。”李斐顏稱，最好的時候，日客單量達到2500單，但90%均為免費單，10%為收費單。其他上門保養(yǎng)公司也曾推出過一塊錢保養(yǎng)、一毛錢洗車等服務，可換來的用戶往往都是“誰家便宜用誰家”。

即便是這樣不計成本的燒錢，以提成為主要收入的技師團隊也不穩(wěn)定，公司必須保證高客單量才能給技師帶來高收入，技師收入要“明顯”高于其在4S店、修理廠的收入。此外，摩卡愛車擴張了11個城市，每一個城市的落地費用都不是小數(shù)字。

上門養(yǎng)車服務是新鮮服務，的確需要培養(yǎng)市場和用戶。投資方也要求“摩卡愛車”，迅速增加用戶量占領市場。

“留住顧客的不是免費，投資方要的也不是無效用戶。”李斐顏提醒管理團隊，汽車保養(yǎng)不是高頻服務，市場氛圍和群體都不同，必須通過做好成本控制和每一單服務留住顧客。

但這個建議并沒有被采納。這也是促使李斐顏離開的重要原因，領導者缺乏互聯(lián)網(wǎng)基因，“別人說什么是什么，不知道自己想要什么”。

沒有永遠補貼的O2O行業(yè)

“燒錢換客戶”并不只在汽車后場行業(yè)，打車、外賣、美甲美妝等行業(yè)幾乎都走過瘋狂補貼的道路，為的是培養(yǎng)用戶，迅速占領市場份額。

在2014年資本充裕的時候，初創(chuàng)企業(yè)融資容易，投資人熱情高漲，市場上頻頻爆出高額融資新聞。似乎每一個傳統(tǒng)行業(yè)只要冠上“O2O”的帽子，就可以獲得融資。

如今，在騰訊科技的不完全統(tǒng)計中，餐飲外賣、出行、汽車、美業(yè)、旅游、教育已成為倒閉的重災區(qū)。不完全統(tǒng)計顯示，關閉的餐飲外賣項目達20余個，近10個社區(qū)O2O項目宣布倒閉，汽車、出行領域死掉的創(chuàng)業(yè)項目近20個。今年上半年拿到B輪融資的企業(yè)也僅只有1/4。

殘酷的市場競爭之后，O2O倒閉企業(yè)越來越多，C輪死的傳言正在驗證，在行業(yè)內(nèi)一些企業(yè)開始抱團取暖，例如滴滴快的、58趕集、大眾點評美團合并。還在培育市場或打價格戰(zhàn)行業(yè)中的創(chuàng)業(yè)公司必須在資本寒冬中尋找出路。

冷靜者極為罕見。很多美甲平臺用一分錢美甲吸引用戶，接單量增長非常快，甚至不惜給給保安、快遞員都做了美甲。河貍家創(chuàng)始人雕爺孟醒的選擇是堅持不降價。

雕爺當時用最簡單的方法計算一名美甲師每天能夠做幾單，多少收入能夠滿足美甲師的要求。他發(fā)現(xiàn)，美甲是一對一的服務是個性化對接，低價的上門美甲達不到美甲師的收入需求，所以活下來的美甲平臺必須是中高價位的，才有可能最終把成本和預期二者吻合。“你不能永遠補貼下去，補貼結(jié)束的時候你怎么辦？”

李斐顏認為，每一家公司有不同的資源和能力，投資方的背景也會帶來不同的后果。有些公司的投資方可以給予流量導入，有些公司是在傳統(tǒng)服務的基礎上增加線上服務，有的公司可以通過其他行業(yè)補貼，這都能讓公司活下來，所以創(chuàng)業(yè)公司更需要明白自己的優(yōu)勢和方向。

大浪淘金下，解決需求的方式才考驗功力

除去公司自身的原因，倒閉潮一個特別的例子是廚師上門O2O服務平臺“燒飯飯”。創(chuàng)始人張志堅稱“燒飯飯”停業(yè)原因是，廚師上門O2O服務是非標準化、完全增量的市場，很難實現(xiàn)規(guī)模化的業(yè)務擴張，無法做成一個估值10億美元的公司。

這是否證明一些行業(yè)內(nèi)O2O的邏輯走不通？

“懶人需求會帶來機會，解決需求的方式才考驗功力。”李斐顏認為并不是如此。但是在汽車后場服務內(nèi)現(xiàn)在的窘境是，所有平臺除了上門服務和輕維修外，都再無故事可講；競爭的企業(yè)能提供的服務趨同，使得用戶跟著低價跑；前期砸錢太狠，用戶期待值增高。

輿論一致認為的是，資本寒冬帶來的好處是帶來大浪淘沙，好的公司需要品牌沉淀。

馬德龍稱，創(chuàng)業(yè)者很苦、很孤獨，同時也處于野蠻生長的狀態(tài)。一方面，失敗率極高，九死一生。另一方面，整體上比較浮躁，把創(chuàng)業(yè)簡單理解為自己當老板，“資本寒冬會擠掉泡沫，讓創(chuàng)業(yè)生態(tài)更健康”。

（應被采訪者要求，張海睿、李斐顏為化名）